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Disques de Frein Brembo T-Drive
740,00 € À partir deGrâce à leur technologie unique de liaison en T permettant un transfert du couple du freinage plus efficace allié à une frette ultra légère, les disques Brembo T-Drive améliorent à la fois le freinage de votre moto ainsi que sa maniabilité.
Vendus par paire.
Pour d'autres modèles, n'apparaissant pas dans le menu déroulant, nous contacter.
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Etrier radial ACCOSSATO monobloc PZ
678,00 € À partir dePaire d'étriers radial ACCOSSATO monobloc forgés (entraxe 108mm) Paire d'Etriers (anodisation) /2+2 pistons en aluminium (38+34mm)
Aluminium/livré avec plaquettes type sport et caches poussières
Plaquettes usage piste ap racing ref: lmp405crr
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Etriers de frein avant Brembo GP4-RX
1 680,00 €Les étriers Brembo GP4-RX sont directement issus de l’expérience acquise par Brembo en MotoGP et en Superbike.
Taillés dans la masse en aluminium ils sont composés de deux demi étriers assemblés mécaniquement ensembles, ce qui leur permet de garder toute leur efficacité même dans des conditions d'utilisation extrême pour conserver toute la puissance du freinage de votre moto.- Ce pack contient :
- Les étriers Brembo GP4-RX gauche et droit
- Les plaquettes de freins
- Les autocollants Brembo
- Les vignettes thermochromiques permettant de vérifier la température de fonctionnement des étriers.
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Maître-cylindre d'embrayage forgé ACCOSSATO (fixe ou...
246,00 € À partir deACCOSSATO est devenu le développeur et fournisseur d'éléments mécaniques pour les plus grandes sociétés italiennes, et a développé une gamme d'accessoires spécifiques pour la compétition.
Maître-cylindre d'embrayage forgé avec levier repliable ou fixe au choix, prévu pour être monté sur des guidons de diamètre 22mm.
Liquide de frein préconisé: DOT4.
Informations sur les dimensions: 16x18 signifie diamètre du piston de 16mm, entraxe entre pivot et axe d'appui du piston de 18mm, c'est-à-dire le bras de levier. Plus le piston est gros, plus le freinage est puissant, plus l'entraxe est gros, plus il est difficile d'actionner le levier, mais la course est plus courte.
Donc à vous de sélectionner les dimensions voulues ainsi que le modèle: repliable ou fixe.
Levier livré en noir, sur demande d'autres coloris disponibles: bleu, vert, rouge,orange, alu, or (+20€).
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Maître-cylindre de frein au pouce ACCOSSATO
415,00 €Maître-cylindre de frein arrière au pouce ACCOSSATO.
Ce maître-cylindre de frein au pouce pour frein arrière est réalisé en aluminium taillé masse, avec une anodisation superficielle dure de couleur noire.
Diamètre interne du piston 10mm, et poids contenu 130gr.
Il est livré sans support, et l'entraxe des trous de fixation est de 40 à 50mm.
La longueur du bras de poussée est de 60mm.
Pour d'autres informations, n'hésitez pas à nous contacter.
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Support pour maître-cylindre de frein au pouce
101,00 €Support Alu pour maître-cylindre de frein AR au pouce ACCOSSATO.
Ce support en aluminium, avec anodisation noire, vous permet d'adapter et de positionner le maître-cylindre de frein au pouce comme vous le souhaitez sur le guidon.
Pour d'autres renseignements, n'hésitez pas à nous contacter.
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- Promo !
Amortisseur Arrière OHLINS S46DR1
699,00 € À partir deAvec plus de 30 ans d'expérience, la réputation d'OHLINS n'est plus à faire.
Leur concept: précision et qualité des produits qui permettent un contrôle supérieur de l'amortisseur.
La gamme Street Performance Line a été spécialement conçue pour améliorer sa machine au quotidien avec un tarif attractif.
Confort et précision sont au rendez-vous!!
Réglages détente et précharge mécanique du ressort.
Afin de personnaliser votre amortisseur, merci de nous préciser par message, votre utilisation ainsi que votre poids.
Pour d'autres modèles, nous contacter.
Photos non contractuelles.
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- Promo !
Amortisseur Arrière OHLINS TTX GP
1 675,00 €Avec plus de 30 ans d'expérience, la réputation d'OHLINS n'est plus à faire.
Leur concept: précision et qualité des produits qui permettent un contrôle supérieur de l'amortisseur.
OHLINS propose différents produits qu'ils adaptent et personnalisent en fonction de votre utilisation et de votre poids.
Voici le TTX GP, amortisseur le plus utilisé en compétition et reste LA référence dans les paddocks.
Son système BI-TUBE permet une séparation totale des chambres de compression et de détente empêchant ainsi toute cavitation hydraulique.
Résultat: fiabilité accrue et amortissement constant.
Ses caractéristiques:
- technologie BI-TUBE
- piston de 36 mm de diamètre
- nouvelles valves GP
- réglages compression et de détente
- précharge hydraulique
- assiette.
Afin de personnaliser votre amortisseur, merci de nous préciser par message, votre utilisation: piste/route/mixte, solo ou duo, ainsi que votre poids.
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Maître-cylindre de frein forgé fixe Accossato
216,00 € À partir deACCOSSATO est devenu le développeur et fournisseur d'éléments mécaniques pour les plus grandes sociétés italiennes, et a développé une gamme d'accessoires spécifiques pour la compétition.
Ces maîtres-cylindres sont prévus pour être montés sur des guidons de diamètre 22mm.
Informations sur les dimensions: 19x18 signifie diamètre du piston de 19mm, entraxe entre pivot et axe d'appui du piston de 18mm, c'est-à-dire le bras de levier. Plus le piston est gros, plus le freinage est puissant, plus l'entraxe est gros, plus il est difficile d'actionner le levier, mais la course est plus courte.
Accossato a développé un système permettant de modifier le bras de levier sur le piston sans changer de maître-cylindre: le PRS.
A vous de choisir!
Pour d'autres dimensions, coloris, nous consulter.
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Maître-cylindre de frein forgé repliable ACCOSSATO
256,00 € À partir deACCOSSATO est devenu le développeur et fournisseur d'éléments mécaniques pour les plus grandes sociétés italiennes, et a développé une gamme d'accessoires spécifiques pour la compétition.
Ces maîtres-cylindres sont prévus pour être montés sur des guidons de diamètre 22mm.
Informations sur les dimensions: 19x18 signifie diamètre du piston de 19mm, entraxe entre pivot et axe d'appui du piston de 18mm, c'est-à-dire le bras de levier. Plus le piston est gros, plus le freinage est puissant, plus l'entraxe est gros, plus il est difficile d'actionner le levier, mais la course est plus courte.
Accossato a développé un système permettant de modifier le bras de levier sur le piston sans changer de maître-cylindre: le PRS.
A vous de choisir!
Pour d'autres dimensions ou coloris, nous consulter.
